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車(chē)展期間，首次亮相的3nm天璣汽車(chē)座艙平臺(tái)CT-X1在業(yè)內(nèi)激起不小的波瀾，被認(rèn)為是友商8295的頭號(hào)天敵。
深扒這顆座艙旗艦芯，CT-X1采用目前行業(yè)最先進(jìn)的3nm制程，刷新了旗艦座艙芯片的新標(biāo)準(zhǔn)，在制造工藝端為頂級(jí)算力提供底氣。同時(shí)，這顆3nm天璣旗艦座艙芯片還擁有先進(jìn)的散熱設(shè)計(jì)，有助于完整釋放芯片算力，官方公布其算力超越了2023年市場(chǎng)同類(lèi)旗艦20%以上，成為新一代座艙芯片算力天花板。 根據(jù)安兔兔爆料的消息，聯(lián)發(fā)科在召開(kāi)的天璣汽車(chē)平臺(tái)溝通會(huì)上展示了基于CT-Y1的智能座艙方案，作為4nm車(chē)規(guī)級(jí)芯片，實(shí)測(cè)安兔兔車(chē)機(jī)版跑分超過(guò)107萬(wàn)，戰(zhàn)平驍龍8295，達(dá)到了頂級(jí)旗艦水準(zhǔn)。3nm工藝打造的CT-X1同步亮相，性能比驍龍8295強(qiáng)30%（從架構(gòu)來(lái)看這是非常保守的數(shù)字），AI算力強(qiáng)4-5倍，充分展現(xiàn)出最強(qiáng)車(chē)用計(jì)算芯片實(shí)力，在汽車(chē)智能化程度越來(lái)越高的時(shí)代，最強(qiáng)車(chē)芯，就選天璣！ 在AI人工智能方面，CT-X1引領(lǐng)大模型上車(chē)，支持130億參數(shù)AI大語(yǔ)言模型，遠(yuǎn)高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，讓座艙更聰明，同時(shí)可在車(chē)內(nèi)運(yùn)行多種主流的大語(yǔ)言模型（LLMs）和AI繪圖功能（Stable Diffusion），提供基于3D圖形界面的車(chē)載語(yǔ)音助手、豐富的多屏互動(dòng)與顯示技術(shù)、駕駛警覺(jué)性監(jiān)測(cè)等先進(jìn)的AI安全和娛樂(lè)應(yīng)用。端側(cè)運(yùn)行AI不僅可提高安全性，還有著高響應(yīng)速度和低延遲優(yōu)勢(shì)特性，這為智能座艙帶來(lái)前所未有的體驗(yàn)革新。 除了CT-X1，同時(shí)亮相的還有天璣汽車(chē)座艙平臺(tái)CT-Y1和CT-Y0，采用 4nm 制程，算力強(qiáng)勁，同樣支持先進(jìn)的端側(cè)生成式 AI 技術(shù)，支持70億參數(shù)AI大語(yǔ)言模型，也具有1秒內(nèi)生成AI圖像的能力。汽車(chē)制造商可借助天璣汽車(chē)座艙平臺(tái)實(shí)現(xiàn)從旗艦(CT-X1)到高端(CT-Y1、CT-Y0)車(chē)型的智能化體驗(yàn)升級(jí)，滿(mǎn)足不同定位車(chē)型對(duì)高算力和強(qiáng)AI的需求。 相較于目前市場(chǎng)上主流的旗艦座艙芯片，最新亮相的CT-X1在制程、算力、AI能力等方面均展現(xiàn)出行業(yè)領(lǐng)先的實(shí)力，堪稱(chēng)最強(qiáng)車(chē)用計(jì)算芯片。